Tenendo traccia delle prestazioni sulla pista e considerando la velocità prevista del pilota, Battle Forecast prevede il numero di giri entro cui l’auto più indietro si porterà alle spalle dell’auto in testa.

La grafica di Battaglia per la strategia ai box fornisce ulteriormente strumenti ai fan per capire in tempo reale quanto sarà efficace la strategia di ogni pilota. I fan saranno in grado di seguire ogni cambio di strategia e di vederne l’effetto sul risultato finale.

Gli intervalli di tempo stimati per i pit stop si basano sulla mescola, sui tempi sul giro e sulla posizione delle auto sulla pista. Gli spettatori potranno vedere come le dinamiche di gara, comprese le strategie degli altri team, le safety car e le bandiere gialle possano cambiare l'andamento della gara. 

Per calcolare la strategia di gara durante il giro di formazione vengono utilizzati dati storici che confrontano le strategie di pneumatici e di gara previste. Queste informazioni permettono agli spettatori di riconoscere il momento strategico in cui un pilota dovrebbe effettuare un pit stop.

Questo F1 Insight mostra come i team sviluppino le proprie auto, con quale velocità e quali siano i risultati ottenuti sulla pista durante tutta la stagione. L’andamento delle gare, sia durante una singola stagione che di anno in anno, è l’indicatore di prestazione chiave (KPI) principale per un team di F1 e fornisce una prospettiva unica sull’organizzazione interna della F1 e sulle diverse prestazioni dei team in questo ambito.

Questo F1 Insight individua le prestazioni di una singola auto e permette ai fan di confrontarle con quelle di diverse vetture sulla scorta degli elementi alla base delle prestazioni di un'auto: prestazione in curva, prestazione su rettilineo, bilanciamento o controllo dell'auto.

Driver Performance mette in evidenza quali piloti stanno spingendo la loro vettura al limite assoluto delle prestazioni rispetto ai loro compagni di squadra e concorrenti. Calcolando le forze generate dalle gomme di un'auto durante un giro e confrontandole con la capacità massima dell'auto, mostrerà quanta parte delle prestazioni potenziali dell'auto viene estratta dal pilota. Verranno mostrati tre parametri per evidenziare tre aree chiave delle prestazioni del pilota che hanno un effetto importante sull'obiettivo finale - lap time: accelerazione, frenata, curve.

Questo fornisce un'analisi dettagliata delle prestazioni del pilota sulla base delle competenze di guida più importanti, analizzando una notevole quantità di dati relativi agli effetti dell'auto, agli pneumatici, al traffico, al carburante e un risultato più preciso delle prestazioni del pilota nel corso della stagione confrontandoli con sette indicatori chiave: Qualifying Pace, Race Starts, Race Lap 1, Race Pace, Tyre Management, Driver Pit Stop Skill e Overtaking. Tali indicatori sono normalizzati utilizzando valori da 0 a 10 per fornire una misurazione simile a un punteggio e informazioni agli spettatori, ai fan e ai team su punti di forza e debolezze di ogni pilota e sul modo in cui i piloti si confrontano tra loro sulla pista.

Storicamente una sessione soggettiva, questo F1 Insight powered by AWS utilizzerà il Machine Learning e la metodologia analitica per fare previsioni mediante l'utilizzo di dati pratici e cronologici sui progressi dei team nelle gare tra sabato e domenica.

Offre ai fan una visione dettagliata di come ogni pilota è in grado di sfruttare le prestazioni (o meno!) nella fase di partenza o di avvio.

Braking Performance (Prestazioni di frenata) mostra il vantaggio che può provenire dallo stile di frenata nell'uscita dalla curva adottato da un pilota in una manovra di curva. Questo confronta gli stili e le prestazioni di frenata dei piloti perché misura quanto ciascuno si avvicini all'apice della curva prima di frenare e mostra le interazioni tra l'auto e il pilota nelle curve, ad esempio la velocità massima nell'approccio, il rallentamento tramite frenata, la potenza di frenata impiegata e le enormi forze G a cui sono sottoposti i piloti durante le curve.

L'ambito più importante da analizzare per le prestazione di un'auto di F1 e ciò offre una prospettiva interessante sulle prestazioni delle auto di buona qualità rispetto a quelle straordinarie. Ciò divide la curva in quattro sezioni principali (frenata, inserimento in curva, centro curva e uscita dalla curva), analizzando e confrontando le prestazioni nelle sezioni principali di una curva grazie alla telemetria.

Le analisi della curva, stabilite da una frenata e da un’accelerazione ottimale, fanno riferimento a una curva specifica (e fondamentale), cioè l’area in cui ogni pilota ha più da guadagnare. Queste analisi forniscono agli spettatori una panoramica sui vantaggi persi o acquisiti durante i giri e permettono di fare un confronto tra le auto.

Utilizzando i dati dell’auto, in particolare la velocità e l’accelerazione longitudinale e laterale, siamo in grado di prevedere gli angoli di deriva e di ricavare i modelli di bilanciamento per ogni vettura. Ciò dà un’idea dell’energia prodotta dall’usura degli pneumatici. (Nota bene: l’energia prodotta dall’usura degli pneumatici non indica l’usura fisica, bensì il trasferimento di energia dovuto al contatto tra lo pneumatico e il manto stradale.) Il risultato indica le prestazioni degli pneumatici per ogni curva, mostrando quanto è stato usato lo pneumatico rispetto alla sua durata massima.